Steckbrief
Die wichtigsten Daten zu genau diesem Fahrzeug.
- Modell
- Volvo PV544
- Baujahr
- 1965
- Motor
- B20, 4-Zylinder-Reihenmotor
- Hubraum
- 2,2 Liter (vergrößert, serienmäßig 2,0 Liter)
- Leistung
- ca. 180 PS
- Vergaser
- 2× 45er Weber-Doppelvergaser
- Getriebe
- 4-Gang + Overdrive
- Differenzial
- Torsen-Sperrdifferenzial M24
- Antrieb
- Hinterradantrieb
- Gewicht
- 1.020 kg
- Bereifung
- Michelin 195/60 R15 88V
- Tank
- 55 Liter, Aluminium
- Farbe
- Horizontblau (Farbcode 89)
Umbauten & Technik
Dieses Exemplar wurde mit hochwertigen Performance-Komponenten weiterentwickelt und verbindet historischen Charme mit moderner Fahrdynamik.
Motor & Leistungssteigerung
- Hubraum des B20 von 2,0 auf 2,2 Liter vergrößert
- Strömungsoptimierter Zylinderkopf mit vergrößerten Ventilen
- Sportnockenwelle
- Mahle-Schmiedekolben
- Gewichtsoptimiertes Schwungrad
- 2× 45er Weber-Doppelvergaser
Fahrwerk & Bremsanlage
- Tiefergelegtes Fahrwerk
- Belüftete Scheibenbremsanlage
- Bremskraftverstärker
- Torsen-Sperrdifferenzial
Kühlung & Betriebssicherheit
- Zusätzlicher Motorölkühler
- Elektrischer Zusatzlüfter
- Optimiertes Kühlsystem
Elektrik & Modernisierung
- 12-Volt-Bordelektrik
- Überarbeitete Zündanlage
Zeitgenössische Performance-Umbauten
- Fächerkrümmer
- Edelstahl-Abgasanlage
- Großvolumiger 55-Liter-Aluminiumtank
- Anhängerkupplung
Die Geschichte unseres PV544
Jedes Auto hat seine eigene Geschichte – das ist unsere.
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1965
Gebaut im letzten Produktionsjahr des PV544 in Göteborg.
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19xx
Erstbesitzer, Import nach Deutschland, …
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20xx
Aufbau mit Performance-Komponenten: auf 2,2 Liter vergrößerter B20, Fahrwerk, Bremsen …
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heute
Unterwegs auf Oldtimertreffen und Ausfahrten.
Das Modell: Volvo PV544
Ein schwedischer Klassiker mit charakteristischem „Buckel“.
Der PV544 wurde von 1958 bis 1965 in Göteborg gebaut und löste den PV444 ab, mit dem er die markante Fließheck-Form teilt. Wegen dieser runden Silhouette heißt er in Deutschland liebevoll „Buckel-Volvo“. Die charakteristische Karosserieform erinnert an amerikanische Fahrzeuge der 1940er-Jahre. „PV“ steht für Personvagn, schwedisch für Personenwagen.
Gegenüber dem Vorgänger bekam der PV544 unter anderem eine größere, einteilige Frontscheibe, eine größere Heckscheibe und eine Rückbank für drei Personen – damit wurde er offiziell zum Fünfsitzer. Zunächst arbeitete der 1,6-Liter-Motor B16 unter der Haube, ab 1961 der robuste 1,8-Liter-B18, der für seine Langlebigkeit bekannt ist.
Insgesamt entstanden rund 244.000 PV544. Zusammen mit dem PV444 und dem Kombi PV445 / P210 „Duett“ prägte die Buckel-Baureihe das Bild von Volvo als Hersteller solider, sicherer Autos – auch weit über Schweden hinaus. Die Produktion endete im Herbst 1965 – unser PV544 gehört also zum letzten Jahrgang.
Wussten Sie schon?
Spannende Fakten rund um den PV544.
Sicherheitsgurt-Pionier
1959 lieferte Volvo als erster Hersteller Autos serienmäßig mit dem von Nils Bohlin erfundenen Dreipunkt-Sicherheitsgurt aus – zuerst im PV544 und im Amazon. Das Patent gab Volvo frei, damit alle Hersteller es nutzen konnten.
Erfolgreich im Rallyesport
Der robuste PV544 gewann unter anderem die RAC-Rallye in Großbritannien (1963 und 1964, Tom Trana) und 1965 die berüchtigte East African Safari Rally.
Robuste B-Motoren
Der B18 und sein Nachfolger B20 gelten als nahezu unverwüstlich und stecken auch im Amazon und im P1800. Diese Robustheit macht sie bis heute zur beliebten Basis für Leistungssteigerungen – wie in unserem PV544.
Klassik trifft Performance
Rund doppelt so viel Leistung wie ein serienmäßiger PV544 (75–95 PS) – dafür sorgen der auf 2,2 Liter vergrößerte B20, Weber-Vergaser, Sportnockenwelle und Schmiedekolben. Scheibenbremsen und Sperrdifferenzial halten die Kraft im Zaum.
Galerie
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